Maruwn Corporation

总经理专访

Q1 据说贵公司在2017年重新修改了「经营计划管理办法」。
A1

是的。今年丸运集团迎来了第125个生日,以创业者精神「利他自利」为基础制定的「丸运集团经营理念」是普世的价值观,永不改变。但对于以「经营理念」为基础制定而成的「中期经营计划(具体的实施方案)」而言,因为没有明确的「经营规划坐标轴及目标」作为链接,两者之间的距离略显突出。这次,我们明确提出了「丸运集团长期经营愿景(丸运公司10年后的雄姿)」,将「丸运创新(行动指针,导则)」作为着手点贯彻落实到整个集团。其结果是「丸运集团经营理念」和「中期经营计划(企业的项目计划,个人的行动计划)」得到了有效的结合,全体员工目标一致,具体的日常工作计划得到了提炼完善。实际操作才开始半年,但效果显著。

展望「经营战略・经营计划」

Q2 第二次中期经营规划(2017年度~2019年度)的进展情况如何?
A2 请放心。开端良好,基本符合我们的预期效果。尽管个别环节出现了一些问题,但总体来讲如同巡航快艇一般进展速度快且顺畅。进展顺利的内容主要有「流通货物部门上半年度决算首次出现营业黑字,与上年同期相比经营情况得到大幅度的改善」以及「国际货物部门的变化显著,完成了中期计划中上半年度的目标任务,预计整个年度的计划目标也能顺利完成」。越南的现地法人也于8月正式成立。
Q3 是否发生过有当初没有预想到的问题?
A3 发生过。慢性的「劳动力(司机)不足」逐渐成为了一个社会现象。因客户不在家等原因导致低效率配送量大幅度增加,从而突显出「因超出运输配送能力所产生的货物配送延迟」及「司机长时间工作所带来的慢性疲劳」,「长时间工作但付不出加班费」等问题,为此我们着手考虑包含新增劳务费的运费修改问题,希望能得到客户们的理解和支持。与此同时,「新综合物流政策大纲」即将问世,因此丸运公司必须针对这些社会问题认真考虑对策。虽然丸运公司没有宅配部门,但收货,送货时等候时间的增加以及装卸货物时的超负荷工作是不可否认的事实。因此我们必须尽最大努力得到客户的理解和支持。
Q4 据说贵公司将从今年起成为达喀尔拉力赛参赛队赞助商。
A4

是的。从2017年起,丸运公司将作为由参加达喀尔拉力赛中摩托(Moto)车组比赛的风间深志(教练),风间晋之介(赛车手,风间家的第三个儿子)父子组成的「车队 风间」的赞助商。虽然今年是第一次参赛但他们跑完了整个赛程,排名第67位。历经12天(因气候因素其中的2天仅为移动),途径南米3个国家(巴拉圭,玻利维亚,阿根廷),忍受50℃的温差,约5,000m的标高差的煎熬,跑完了行驶距离约9,000㎞赛程。教练明确指出,之所以能跑完这个人人皆知的「世界上最残酷的拉力赛」的「风间精神」,就是「安全意识,健康管理,团队精神」。这和丸运公司提倡的日常工作态度完全相同,在深表同感的同时决定作为赞助商协助赛手实现这一目标。明年的比赛将从1月6日起开始,虽然途径国改成了秘鲁,玻利维亚,阿根廷这三个国家,但我们仍将继续予以支持。将来,带有丸运标志的卡车将参加达喀尔拉力赛汽车(卡车)组的比赛,届时希望我(拥有大型货车驾驶执照)能掌握赛车的方向盘。

Q5 最后请向各位股东,投资者的说一句话。
A5

丸运公司是一个非常低调的公司,不会成为新闻报道的对象,也不会通过电视广告做宣传。但我们的股票价格非适宜,进行股票交易的几乎都是个人投资者。为不辜负大家的期待,我认为必须在保持持续稳定经营的前提下,确保稳定的利润,持续派发稳定红利。各位对本公司业务内容的了解渠道仅限于这个网站以及股东通讯册中的介绍内容。这次网站更新,是为了让股东和投资者更加了解丸运公司的现在和未来的努力方向,不知各位有何感想。如有意见和建议的话烦请告知。

今后也请多多关照丸运公司。

2017年10月1日 荒木康次